[Mercedes SL R107 R129] Lorinser, OZ MAE : Toujours plus gros et toujours meilleur

La demande de personnalisation sur Mercedes n’est ni récente ni propre à la France.

Historique

Dès les années 70 en Californie, centre névralgique de la culture automobile, on commençait à aller plus loin que les Bundt d’origine pour Mercedes SL.

Des constructeurs européens se faisait un nom, comme Melber (dont je parle ici), ou, dans un style que les américains goûtent plus, Lorinser.

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… »Lorinser »

Style massif, tout poli, poids indécent, 3 qualificatifs pour plaire au marché US.

Mais sur le poids il faut justement s’appesantir : en 8×16 ET 11 elles dépassent les 12 kilos. C’est plus de 3 kilos que les gullideckels d’origine en 15 qui ne sont pourtant pas des poids plumes.

A la fin de la décennie 1980, BBS était capable de produire des jantes forgées en 16 pouces pour R107 – les RS 006 – 33%  plus légères, à 8 kilos.

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Bien sûr c’est une largeur différente, et le déport important entraîne des pointes de tension, qu’il faut renforcer avec du poids, mais tout de même.

Plus c’est lourd mieux c’est semble être le mantra.

 

Décodons : R(enn)S(port) 8 (largeur en pouces) 16 (diamètre en pouces) 5 (nombre de goujons) 11 (déport)

Le modèle

La fin de la décennie amène une nouvelle classe de SL, la R129, elle est à la fois plus raffinée et plus connectée à la route, plus moderne aussi.

Les tailles augmentent, et avec les attentes des clients.

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Produites jusqu’en 2001 la SL passera complètement à travers deux vagues de courant de dessin automobile. Tout d’abord le bio-design rond  : on le retrouve sur  japonaises avec  notamment Toyota Corolla, sur les françaises avec Renault Safrane Laguna… et sur américaines avec Ford plateforme Panther, c’est la voiture typique du policier, par exemple celle d’Al Pacino dans Heat…  Le deuxième courant influent état le néo-rétro (Mercedes W210*, SLK 170).

Elle passe à travers, et heureusement pour elle; c’est encore un produit des années 80, dernière décennie automobile moderniste, pour qui l’avenir ne pourra être que meilleur.

Durant les années 90, les fondeurs de jantes connaissent une forte expansion.

Le Set

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BBS produit de sublimes jantes en 2 parties pour la W140 (voir photo ci-dessus), OZ RACING produit la MAE pour les grosses tailles, comme, outre la classe S,  la SL 500 et SL 600.

 

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Qui dit OZ RACING dit jantes forgées, la finition est de qualité, est le poids dépasse tout juste 13 kilos pour du 18’’ x 11,5’’.

En dix ans les progrès ont été colossaux.

La lorinser de l’époque est juste plus fade;  poids dessin performance innovation  la MAE fait tout mieux, c’est le premier de la classe qui fume des joints à la sortie des cours.

Sur le set présenté les tailles sont massives : 18×10 à l’avant, 18×11,5 à l’arrière.

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Difficile d’imaginer la monte d’origine de R129 en 8 x 16.

Les dessins Lorinser sont orthodoxes, ils reprennent souvent les dessins maisons de Stuttgart, comme le Gullideckel et semble l’étirer en y rajoutant du déport.

C’est intéressant, mais ça reste du monobloc coulé.

OZ reprend le dessin massif, les centres éclipsent les étriers de freins, mais le voile poli miroir contraste cette impression.

Bien sur Lorinser produira à la même époque des jantes équivalentes, les RSK, en 18 et 19 pouces, mais leur largeur seront plus prudente, et le style plus compassé.

Ils avaient déjà perdu l’initiative.

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Les années 80 et 90 sont des décennies foisonnantes d’innovations et de constructeurs qui ont la main pendant quelques années seulement sur un marché pourtant bien plus stable qu’aujourd’hui.

De nos jours Instagram Pinterest et Stanceworks peuvent nous faire changer d’avis 10 fois dans la journée sur le prochain set à monter sur Golf 7 ou A3 sportback, en ce temps à part les petites annonces noir et blanc et les magazines spécialisés, il n’y avait bien que le bouche-à-oreille pour amplifier l’effet de mode.

 

Dimensions et détails des jantes présentées

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Lorinser RS 16 :

Avant 16 X 8 ET 22

Arrière 16 X 8 ET 11

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OZ MAE EN VENTE ICI ET ICI

Avant 18 X 10 ET  18

Arrière 18 X 11,5 ET  23

OZ MAE ID

Produites en 1995 (les centres ont été forgés en 1994) en Italie par OZ Racing.

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*Précisons que la W210 est inspiré à la fois du néo retro (le capot reprend le dessin en vagues de la classe E des années 60) est du bio design : carrosserie du coffre entièrement arrondie, ce qui pourrait expliquer son relatif manque de popularité.

*Source Image R129

 

 

 

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