AMG style I 17’’ pour CLK 55 AMG, SLK 320 pack AMG etc…

L’AMG à tout faire*

Observée pour la première fois sur la SLK (R170), la style I en 17 pouces (7,5’’ de large à l’avant, 8,5’’ à l’arrière) a été appliqué à nombre de modèles Mercedes de la fin des années 90, et du début des années 2000, puisque ce style équipait à la fois les modèles AMG et les modèles « pack AMG » (ensemble d’options sans modification du bloc moteur), autrement plus communs.

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D’un design rond, typique de cette période – où Daimler arrondit les angles pour se marier avec Chrysler – comme on peut le voir sur la Classe E W210 d’une rondeur jamais atteinte auparavant et qui sans doute le restera, les 5 branches massives du centre viennent plonger sous le déport (technique commune pour accentuer visuellement le dit déport sans complexifier la construction).

A l’arrière elle bénéficie d’un déport intéressant (ET 30), sans plus. Au global, il est difficile d’être fou d’elle, mais encore plus de la détester. Elle plait un peu et à tout le monde.

Noter aussi que ce style est l’un des « derniers grands M12 ». En effet dès 1998 les gros modèles Mercedes passent au filetage M14 (changement abordé ici). Pour les amateurs voulant modifier leurs modèles tout en restant fidèle à Mercedes , que ce soit une Classe E, CLK, ou C, il reste la possibilité de monter des AMG de classe SL 129 en 17 ou 18 pouces, mais ces modèles sont aussi larges que hauts (largeur des arrières de SL AMG : 10.5’’) et leurs prix dépassent les 1000€ sur le marché de l’occasion, d’autant plus que pour la plupart leur production est terminée.

La « pack AMG », populaire, largement diffusée, dans des dimensions raisonnables garantissant un montage sans trop de problème et des pneumatiques au prix encore acceptable, et le choix qui reste, pour ne pas dire par défaut.

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Aussi on l’a vu sur tous les modèles Mercedes youngtimers ou presque, elle est particulièrement populaire chez les possesseurs de W124, W201 car les équivalents de l’époque sont très rares (AMG aero) ou d’un déport non adapté.

Rareté et prix

3/10

Elle est partout, à tous les prix. Etant attractive elle a pu tomber entre des mains indélicates, d’où les modifications à la serpe (soit la proverbiale bombe de peinture grise après l’apéro) et des prix encore plus attractifs, une fois que le peintre a décuvé. Certains modèles on le déport peint, il brille moins mais est plus résistant dans le temps, pour d’autres il est poli, et alors là… (cf toutes les pages de mon site pour une explication circonstanciée de la tenue dans le temps du poli-verni). Les modèles repeints ou au vernis écaillé sont les moins chers, puis viennent les modèles en bon état, puis ceux restaurés, et enfin ceux en parfait état, « encore dans les cartons »

Prix : de 200 à 800€ selon l’état. Notez qu’elle est encore disponible en neuf, environ 2000€ le set.

Dimensions

A1704010102 7,5 x17 ET 37

A1704010202 8,5 x17 ET 30

*Source image de couverture

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